据报道，现代汽车工会今日发布消息称，以全体3.96万名成员为对象的今年工资谈判初步协议案投票结果出炉，参与投票的3.12万人中1.92万人投下赞成票，协议案以61.55%的赞成率获得通过。

这场因机器人部署引发、升级为十年来首次全面罢工的劳资对峙，最终以资方大幅让步收场。

根据协议案，基本月薪上调10万韩元（约合人民币490元），并发放相当于月薪400%的绩效奖金，外加1270万韩元的一次性奖金。

以协议内容来计算，绩效奖金相当可观。员工还将获得15股公司股票、价值50万韩元的福利积分，夏季休假补贴也上调20万韩元。

资方同时承诺在2027年下半年至2028年间，新招聘500名生产岗位员工。

据悉，这场劳资纠纷的导火索并非单纯的薪资问题。

今年7月，现代汽车集团宣布将逐步把波士顿动力的Atlas人形机器人部署到海内外生产基地，工会随即强烈反对并发起部分罢工，要求公司就就业保障作出明确承诺。

8月21日谈判破裂后，约4万名工会成员发起全面罢工，这是现代汽车十年来首次全规模停工。此前有报道称，此前历次部分罢工已累计影响5.52万辆汽车的生产，损失超过2.3万亿韩元。

而现代汽车2021年收购波士顿动力，一直是人形机器人产业化最激进的车企之一。

工会方面的核心诉求不仅是涨薪，更包括要求提高法定退休年龄，以及针对AI与自动化带来的岗位冲击建立就业保护机制。此次协议中500名新员工的招聘承诺，可以看作资方在自动化推进与就业保障之间做出的妥协姿态。

不过协议案61.55%的赞成率意味着近四成投票者仍不满意，机器人上岗带来的深层焦虑并未被彻底化解。