据外媒报道，日产汽车将在关闭一家工厂后，通过在现有工厂之间调整生产布局，继续维持日本国内100万辆汽车的年生产能力。

据该公司日前公布的计划，未来两至三年内，位于福冈县的两家工厂所生产的部分MPV车型将转移至栃木县工厂。

与此同时，位于神奈川县的追浜工厂将于2027财年末停止运营。这是日产全球工厂关闭及重组计划的一部分，该计划涉及全球7座整车生产工厂。

追浜工厂关闭后，日产在日本国内的年生产能力将降至约80万辆。若计入委托三菱汽车生产的车型，日产在日本的整体生产能力仍将维持在约100万辆。

目前，中型MPV Serena在日产九州子公司位于福冈县的工厂生产；豪华MPV Elgrand则由日产在福冈县的另一家工厂日产车体九州（Nissan Shatai Kyushu）生产。

日产计划将Serena和Elgrand两款车型的生产都将转移至栃木工厂。该工厂还将负责生产计划于今年冬季上市的Skyline运动型轿车，以及Leaf等电动车型。

日产表示，此次产能调整不会对员工就业产生影响。日产汽车九州（Nissan Motor Kyushu ）将继续生产SUV车型X-Trail，该车型在美国市场被称为Rogue。此外，该工厂还将接手原由追浜工厂生产的Note小型车和Kicks SUV等车型。

日产车体九州将继续生产大型车，包括目前在中东市场需求旺盛的Patrol SUV。

根据MarkLines的数据，日产栃木工厂2025年的产能利用率估计为15%，明显低于日产汽车九州同期61%的产能利用率。此次生产调整将有助于提高栃木工厂的产能利用率。

受Patrol出口需求旺盛推动，日产车体九州目前的产能利用率达到109%。该子公司已于2025年底将生产方式从两班制调整为全天候三班制。

随着追浜工厂的部分产能转移后，福冈两座工厂的生产压力将进一步增加。为平衡不同工厂之间不均衡的产能利用率，日产将把MPV生产集中至栃木工厂。

根据日产近期公布的“产品家族战略”，多款共享基础结构和零部件的车型将协同开发。日产位于美国密西西比州坎顿的工厂计划成为大型车产品家族的生产中心。

日产汽车九州则被定位为紧凑型车型系列的生产中心。日产尚未公布另外一个产品家族，未来计划通过这三大产品类别覆盖全球销量的80%。

尽管日产计划将日本国内年生产能力维持在100万辆左右，但包括三菱汽车代工生产在内，公司上一财年在日本国内的实际产量约为70万辆。日产日本国内产量曾在2016财年超过100万辆，但近年来一直处于低位。