据报道，Motor Intelligence最新销售数据显示，特斯拉正在重新扩大其在美国电动车市场的份额。

2026年前八个月，特斯拉美国电动车销量为325351辆，同比下降16%，但市场份额回升至52%，高于去年同期的43%。

不过，这一份额增长并非特斯拉自身的销量增长，而是对手集体退群不玩电车的结果。

数据显示，今年前八个月，美国电动车整体销量同比下降约30%，萎缩幅度几乎是特斯拉销量降幅的两倍，这也让特斯拉被动收复份额失地。

据悉，特斯拉曾长期占据美国电动车市场80%以上的份额。随着现代、福特、通用等传统车企在2021至2024年间密集推出电动车型，特斯拉份额持续下滑。

2025年，特斯拉美国销量降至58.9万辆，份额跌至约41%的创纪录低点。当时马斯克深度涉足政治、参与特朗普政府削减联邦政府规模的行动，引发部分买家抵制，全美多地特斯拉门店遭遇抗议，品牌形象受损明显。

然而进入2026年，传统车企的电动车战略全面收缩，反而帮特斯拉“清场”了竞争对手。

福特于2025年12月宣布减记195亿美元电动车资产，同时终结F-150 Lightning纯电皮卡的生产，转向混动和增程式路线。

通用汽车在2026年1月计提约60亿美元特别减损，缩减纯电车型产能并推迟部分工厂扩建。

本田于今年取消了三款原定在美国生产的电动车型计划。日产停售2026款Ariya纯电SUV。据AutoNews统计，各车企因取消或推迟电动车型而累计减记的金额已超过700亿美元。

当对手纷纷退场，留在牌桌上的特斯拉自然成了最大的赢家。

不过，特斯拉自身也在淡化核心汽车业务。马斯克近期的重心已转向Robotaxi无人驾驶出租车、人形机器人Optimus以及人工智能领域，汽车业务在公司战略中的权重持续下降。