据外媒报道，印度尼西亚工业部金属、机械、交通与电子工业总局局长Setia Diarta在日前与印尼国会第七委员会举行的听证会上披露，截至2026年8月，印尼电动车保有量已达541,678辆，其中电动摩托车280,136辆，电动乘用车259,077辆，电动巴士936辆，电动三轮车919辆，电动商用车607辆，特种电动车3辆。2020年至2025年间，印尼电动车保有量年均复合增长率超过150%。

Setia Diarta表示，2023年至2026年期间，地缘政治局势、燃油价格走高以及净零排放承诺共同推动印尼交通领域加速向电池电动车转型。电动两轮车和四轮车是拉动该领域增长的主要力量。

在产业投资方面，印尼电动车行业已累计吸引投资约30.4万亿印尼卢比，直接创造就业岗位约10,650个。目前，印尼共有10家电动商用车制造企业、15家电动四轮车企业和70家电动两轮及三轮车企业投入运营。

在国家电动车项目方面，印尼政府正同步推进国家摩托车项目（Molinas）和国家汽车项目（Mobnas）。国家摩托车项目由PT LEN担任总集成商，当前本地化率（TKDN）为40%，计划于明年提升至60%。该项目年产能规划为10万辆，涉及投资约2.6万亿印尼卢比。

生态系统建设方面，电池环节将引入CATIB和已在加拉旺建成工厂的CATL参与，PT LEN将于2028年后负责制造与组装，充电设施由印尼国家电力公司（PLN）布局，Danantara也将参与生态构建。

国家汽车项目由PT Pindad承接，工厂选址位于西爪哇省苏邦，目前正处于场地清理阶段，计划于2028年底启动量产。印尼工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita表示，工业部正持续与相关部委及机构协调，为该项目提供政策支持。

印尼总统Prabowo Subianto此前在国家摩托车项目发布会上表示，位于普瓦卡尔塔至苏邦高速公路84公里处的大型园区正在建设中，目标是最迟于2028年实现电动车大规模量产。

Setia Diarta在听证会上以马来西亚国家汽车发展历程为参照指出，马来西亚宝腾（Proton）品牌于1991年启动时仅以三菱车型进行换标组装，历经约20年才实现自主设计与全面制造；另一品牌Perodua起步于20世纪90年代，同样以大发车型为基础，约10年后才完成自主设计。他表示，印尼政府已明确支持国家汽车和国家摩托车项目，工业部将在法规和激励政策层面予以全面配合。