据外媒报道，南非贸易部长Parks Tau在一份声明中表示，南非将收紧汽车制造业相关规定，逐步淘汰将汽车以散件形式进口、再在当地组装的做法。

Tau还透露，南非还将停止为任何新的半散件组装（SKD）业务提供政策支持。他指出：“我们将着手完善相关法律定义，进一步明确哪些生产活动才能被认定为全散件组装（CKD）制造。”

半散件组装（SKD）通常是指进口大型预组装部件--车身往往已经完成焊接和喷漆--再在当地完成最后的组装工序。全散件组装（CKD）则使用拆分程度更高的零部件，并可能在当地进行更多焊接、喷漆和整车集成作业。

SKD模式通常创造的就业岗位少于完整的汽车制造流程，企业采用这种模式往往是为了提高税务效率。长期以来，南非本土汽车制造商一直呼吁调整SKD组装相关政策。

Tau 还表示，其所在部门将对轻型商用车（LCV）行业展开调查，该领域包括厢式货车和皮卡。

他说：“我们已达成共识，南非采用梯形车架的轻型商用车细分市场在战略竞争力方面值得开展正式调查。”

这项决定是南非对第二阶段《汽车生产与发展计划》（APDP2）进行审查的一部分。此次审查涉及汽车制造商、零部件生产商和工会，旨在使政策激励措施更好地与本土生产挂钩。

南非制定了到2035年的汽车产业发展目标，包括将本土化率从目前平均38%提高至60%、将行业就业人数翻一番，以及将南非汽车产量占全球总产量的比例提升至1%。