近期，别克全新君越正式焕新登场，推出智享版与智尊版两款车型，限时权益售价区间为14.99万-16.99万元。

购车用户还可以享受置换补贴，老车主能够获得额外补贴，综合购车权益最高可达3.5万元，“平步青云”双拼色特别版也同步开启交付。

作为别克搭载逍遥电子架构的燃油轿车，新车完成50项配置升级，5米级车身搭配2905毫米轴距，全系标配2.0T+9AT动力总成，零百加速7.2秒，同时配备8155芯片、大尺寸中控屏、豆包AI大模型等智能配置。

随着新车上市，制动踏板承载强度这一关乎行车安全的零部件参数，也引发行业广泛讨论。上汽通用副总经理薛海涛对外表示，别克在踏板安全上的内部标准，已经达到行业推荐标准的两倍以上。

他还表示，别克在安全层面的投入，藏在无数零部件设计与测试的细节之中，这些日积月累的付出，也让消费者不会轻易质疑别克的安全实力。

按照QC/T 788-2018行业推荐规范，制动踏板静态强度测试要求承受1500N左右作用力并维持5秒，而上汽通用内部设计的起步标准就达到2700N，测试保持时间拉长至10秒，相比行业推荐标准提升80%。

不同定位车型的踏板强度还有进一步区分，别克在售车型踏板静载强度，相比行业标准有着96%-246%的安全余量。

其中别克至境世家MPV踏板强度可达4000N，主打运动性能的凯迪拉克CT5更是做到了5200N。除正向受力标准外，上汽通用还为踏板设置了400N侧向静载考核，兼顾多方向受力场景下的结构可靠性。