不少人刷到新闻，电动汽车不光可以充电，还能把车里的电反向卖给电网，车主还能赚点差价，很多人好奇，电网不是单向送电吗，怎么还能接收汽车送过来的电。

这套技术叫做V2G车网互动。以前普通充电桩就像一根单向水管，电流只能从电网流进车子。双向充电桩相当于装上智能阀门，电可以双向流动。

深夜用电人少电价低，电网给汽车充电；到白天用电高峰，电网压力大，车子就可以把电池里富余的电送回电网。

简单说就是低买高卖。夜里低谷电价把电存进车的电池，用电紧张的时候反向输出，赚取峰谷之间的价格差，部分试点地区每度电可以拿到几毛到一块多的收益。

电网也能得到好处，不用新建大量储能电站，把成千上万闲置电动车电池集合起来，充当移动储能池，完成削峰填谷，缓解高峰期供电压力。

但不是随便一台电车插上普通充电桩就能卖电。有2个硬性门槛，车子本身要支持双向放电，同时必须搭配专用双向充电桩。普通家用充电桩只支持单向充电，硬件上做不到反向送电。

据央视网介绍，如今新型电网的架构也变了。过去，电网是一条单向的“主动脉”，现在，它进化成了“主动脉+毛细血管+微循环”的立体网络。

电网也装上了智慧大脑，通过数字孪生和AI技术，电网把分散在各地的充电桩、屋顶光伏聚合成一座“虚拟电厂”。当电网需要调节时，大脑瞬间发出指令，成千上万个充电桩同时微调功率。