蔚来官方公布数据，在10月3日11点08分41秒，蔚来充电服务累计次数正式突破1亿次。

让人意外的是，86.67%的充电电量，都是供给非蔚来品牌的车辆使用，意味着绝大部分电量都在给其他牌子新能源车补能。

截止目前，蔚来在全国一共建成9522座充换电站，整体充换电总服务量已经超过2.2亿次。

拆分来看，充电站有5361座，充电桩合计30892根，贡献刚刚破亿的充电记录；换电站4161座，换电服务已经超过1.26亿次，换电的总规模依旧高于充电。

就在国庆第一天，蔚来换电刚创下18万+的单日历史新高，现在充电又拿下1亿次里程碑，两套补能体系都迎来新节点。

很多其他品牌车主，跑高速找不到充电桩的时候，也会选择蔚来的充电站，这也是外来用户占比这么高的主要原因。

李斌也在社交平台聊起这件事，他说之前丝绸之路直播途中，就碰到不少开别的车的车主在用蔚来充电桩，大家反馈体验不错，也感谢普通车主的信任支持。

现在这套可充可换可升级的网络，不只是服务蔚来、乐道、萤火虫自家车主，已经算是半公共的补能基础设施。国庆出行高峰期，高速服务区充电桩到处排队，蔚来的站点分担了一部分全行业的补能压力。

当然充电和换电定位不一样，换电基本只服务自家车型，充电是全面对外开放。

也有网友讨论，大量外来车辆使用，高峰期部分站点也会出现排队情况。官方也建议大家出行前打开APP，看一眼站点实时状态，错峰补能更省时间。

这么多年持续砸钱铺站点，不光是服务自家买车用户，也给整个新能源行业多提供一套补能选择。

从数据也能看得出来，车企自建开放充电桩，确实可以缓解节假日充电难的痛点。后续随着站点继续增加，还会承接更多不同品牌车主的补能需求。