日前，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，进一步强化汽车产品安全监管。

此次征求意见稿重点针对汽车创新设计及研发测试验证提出要求，涉及虚拟操纵件、门把手等多个方面。

业内普遍认为，四部门此次出手，正是对汽车行业的“速成车”现象说不。

所谓“速成车”，主要是指部分车企为了抢占市场，过度压缩新车研发周期，甚至删减必要的实车测试环节，导致车辆存在潜在安全隐患。

对此，《人民日报》指出，我国汽车市场竞争激烈，一些车企不“卷”质量“卷”速度，最终被证明：此路不通。追求“上新”速度的“速成车”无法在市场竞争中行得远、跑得稳。

“速成车”以仿真测试代替真实路测的投机取巧，是极限工程测试的大幅缩水，是删减验证科目、跳开验证流程的偷工减料，而这些，最终却在由消费者买单。

《人民日报》强调，安全是汽车工业不可逾越的红线，保障安全是中国汽车最重要的功能。

对于消费者而言，车辆可以不具备顶尖的加速性能或智能配置，但绝不能在关键时刻，在最基础的安全问题上“掉链子”。

近年来，我国汽车产业尤其是新能源汽车产业实现了跨越式发展，来之不易的产业生态、社会信任、消费者口碑，需要产业各方共同维护。

创新的脚步不会因为精益求精而变慢，安全才是中国汽车越跑越稳的底气所在。