工信部最新一期申报目录中出现全新宝马i3长轴距版申报信息，新车基于宝马新世代Neue Klasse纯电平台打造，引入800V高压架构和第六代eDrive电驱技术，CLTC续航最高达906公里。

新车设计语言源自2023年发布的Vision Neue Klasse概念车，前脸保留双肾格栅但首次搭载发光格栅饰条，经典鲨鱼鼻前唇造型。

现款宝马i3

大灯组采用全新7字形分段式LED日行灯，灯腔内部斜向灯带与格栅发光带形成视觉延伸，替代了传统的圆形“天使眼”设计。车身侧面长轴距搭配短前悬勾勒出低趴修长的比例，车顶线条向后倾斜，整体视觉效果比现款更加运动。

尺寸方面，新世代i3长轴距版车身尺寸为4864/1865/1490mm，轴距3005mm，较海外标轴版加长，全部用于拓展后排空间。作为参照，现款i3轴距为2966mm，新车加长了39mm，车长也大幅增加。

此外，现款宝马i3基于CLAR平台打造，属于兼容燃油、混动、纯电的“油改电”方案，车身比例必须照顾发动机和变速箱布局，导致前轴到踏板的L113段偏长，后排空间受限，续航也仅600公里左右。

全新换代i3彻底抛弃CLAR平台，采用纯电专用平台，短前悬、长轴距的比例布局不再受发动机舱约束，外观与现款相比变化巨大。

而动力续航是全新i3最大的底气，新车搭载800V高压平台架构和第六代eDrive电驱系统，配备108kWh创新大圆柱电池，峰值充电功率达400kW，10分钟可补充400公里续航。

首发i3 40长轴距版CLTC续航906公里，i3 50 xDrive版本CLTC续航突破1000公里。i3 50 xDrive搭载双电机，最大功率345kW（约469马力），零百加速4.7秒。

作为对比，现款i3 eDrive40L续航仅625公里，新车续航大增。906公里的CLTC续航已经超过绝大多数同级别燃油车一箱油的行驶里程，以宝马3系为例，满油续航约700至800公里，新i3在续航上实现了对燃油车的反超。

从产品力看，全新i3在续航、充电、空间、智能化四个维度全面超越现款，800V平台和108kWh大电池的组合在同级纯电轿车中属于第一梯队。不过，906公里和1000公里的CLTC续航对应的是108kWh大电池，实际高速续航达成率和车重带来的能耗表现，还需要实测验证。