据日经新闻报道，东京都警察厅计划于2027年4月成立专门部门，为自动驾驶汽车普及做好准备，完善自动驾驶许可审批流程，并研究自动驾驶车辆事故的调查方法。

这将是日本都道府县警察部门中，首个专门针对自动驾驶业务设立的部门。

2023年4月生效的《道路交通法》修订案，允许L4级自动驾驶车辆在满足特定条件时于公共道路上路运营。今年9月，Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo宣布，计划2027年在东京开启无人驾驶Robotaxi商业化运营。

L4自动驾驶服务需要获得都道府县公安委员会的审批。这个新成立的警务部门，将作为Waymo及其他运营商许可申请的对接窗口。

无人驾驶车辆发生事故时的刑事责任归属问题，目前尚无明确界定。

事故诱因既可能来自周边其他车辆的行为，也可能源于自动驾驶系统故障，因此这类事故的调查思路不同于传统模式。传统调查重点是判定驾驶员是否存在过失以及过失程度。

东京警署计划为该部门配置专业人员，并接收来自日本警察厅与其他都道府县警署的借调官员。

该部门将与政府省厅、学术界、车企开展信息互通，研究适配自动驾驶事故的调查方式，同时为东京以外地区的自动驾驶事故调查提供支持。

日本车企正在面向本土市场研发“L2++”系统，车辆可在驾驶员极少干预的状态下行驶。新部门还将开展公众宣传，告知驾驶员：即便开启该类辅助驾驶系统，仍负有事故预防责任。

在美国，自动驾驶车辆引发财产损失或人员受伤的特定事故，运营企业必须向美国国家公路交通安全管理局上报。

除警方调查外，日本国土交通省拟规定：无人驾驶自动驾驶车辆引发的重大事故，交由负责航空、铁路事故调查的日本运输安全委员会开展调查。