乘联分会发布2026年9月厂商销量快报。狭义乘用车厂商批售榜单中，比亚迪汽车以455,113辆断档式领先，市场份额达17.9%，比第二名吉利汽车（290,100辆）多出16.5万辆，奇瑞汽车281,738辆位居第三。

前十榜单中，国产自主品牌占据七席，长安汽车127,993辆排名第四，上汽乘用车107,303辆第五，长城汽车99,914辆第七，零跑汽车96,167辆第八。

销量趋势变动上，长安、长城分别下滑25.4%和17.2%，零跑则逆势大涨44.3%。

外资与合资阵营仅剩上汽通用五菱103,477辆、特斯拉中国95,366辆和一汽大众77,728辆，其中一汽大众同比下滑45.5%。

累计维度方面，1-9月批售比亚迪以307.6万辆领跑，吉利222.4万辆、奇瑞212.4万辆分列二三位，上汽乘用车同比大涨45.5%，零跑增长66.1%，一汽大众累计下滑35.3%。

出口阵营，奇瑞汽车9月出口203,765辆居首，比亚迪174,277辆紧随其后且同比暴增151.6%，吉利105,914辆同比增长160.5%，零跑出口同比增幅高达298.6%。

大盘层面，9月国内狭义乘用车零售161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%，传统“金九”成色不足。

乘联分会指出，9月新能源零售渗透率攀升至67.0%，创历史新高，纯燃料乘用车国内零售近乎腰斩，呈现“新能源韧性领跑、燃油加速萎缩”的格局，出口已超越内需成为增长核心。

此外，值得一提的是，渗透率67%意味着每卖出三辆车就有两辆带电，燃油车退坡速度比预期快得多。批售榜单前十合资及外资只剩三个席位，且一汽大众接近腰斩，证明在新能源转型的浪潮下，合资品牌已远远落后于国产自主品牌。