10月13日，中国汽车流通协会公布2026年9月汽车经销商库存调查数据。当月汽车经销商综合库存系数为1.68，环比上升6.3%，同比上升24.4%，已超出1.5的库存警戒线。

图片来源：中国汽车流通协会

9月车市“金九”成色不足。

需求端，消费者购车信心偏弱、决策趋于谨慎，不少人选择持币观望，等待国庆车展或年底促销节点，成交周期被拉长，而全年持续落地的购车补贴、终端降价与金融让利，也削弱了传统旺季优惠的稀缺性，市场对“金九银十”专属政策红利的预期明显回落。

供给端，车企于9月集中开启年末前置冲量，各价位段新品密集投放，多家品牌同步推出限时终端让利，叠加多地地方性汽车消费补贴，新车供给与促销政策双向加码。受此影响，市场虽自9月第三周起边际回暖，到店线索与订单有所改善，但终端销量整体承压，经销商库存持续走高。

乘联分会数据显示，9月全国乘用车市场零售161.8万辆，据此测算，9月末汽车经销商库存总量约270万辆，渠道压力进一步凸显。

分品牌来看，三类品牌库存走势分化。高端豪华及进口品牌库存系数为1.54，环比下降20.2%，为唯一库存回落的品类；合资品牌库存系数为1.90，环比上升9.8%；自主品牌库存系数为1.60，环比上升10.3%。

对于10月市场，协会预计乘用车销量将较9月小幅增长，呈“假期冲高、节后回落”节奏。国庆假期与十一车展叠加带动客流与订单回升，多地新一轮汽车消费补贴接续落地，叠加车企年末冲量，有望支撑全月销量环比改善，但节后市场仍存回落压力。

协会建议经销商理性预估市场需求，合理控制库存水平，加大“以旧换新”和报废更新政策宣传，通过强化服务提振消费信心，将降本增效放在首位，防范经营风险。