全球能源智库Ember最新分析，在今年3月至8月的霍尔木兹能源危机期间，全球石油进口国的电动汽车车队共减少了约2亿桶原油消耗，相当于节省了200亿美元的石油开支。其中，中国一国就贡献了140亿美元，占比高达70%。

这份分析报告随Ember全新发布的“电动汽车销量追踪器”一同出炉，覆盖56个国家，合计占全球电动汽车销量90%以上、所有汽车销量80%以上。报告估算了各国电动汽车车队对石油消费的替代规模。

数据显示，中国在此次测算中遥遥领先，其电动汽车车队替代了价值约140亿美元的原油消费。欧盟成员国合计节省31亿美元，其中德国和法国占比最大。从年度维度看，丹麦的电动汽车车队所替代的石油消费已相当于该国石油总消费量的13%。

Ember高级能源分析师Euan Graham表示：“在这场危机爆发前就投资电动汽车的国家，现在处于更有利的地位，而且越来越多的国家正在跟进。路上每一辆电动汽车都在降低对波动石油市场的暴露，随着车队规模增长，抵御未来供应冲击的能力也在增强。”

报告另一个核心发现是，美国在电动化转型中正快速掉队。2025年9月联邦电动汽车税收抵免政策回撤后，2026年前8个月美国纯电动汽车（BEV）仅占轻型车销量的6%。

在Ember追踪的56个国家中，已有49个国家的BEV销量份额高于美国，其中15个国家在2026年首次反超美国，包括印度、巴西、意大利、马来西亚和新西兰。

印度自4月以来每月BEV销量份额均超过美国，巴西也随着国内电动汽车市场扩张和新增制造产能投产而超越美国。日本在出台消费者购车补贴政策后，2026年BEV销量翻倍。

从全球层面看，电动化趋势仍在加速。今年前8个月，全球BEV销量同比增长11%，插电混动（PHEV）销量下降12%，燃油车（ICE）销量下降6%。BEV在全球新车销量中占比达到18%，高于去年同期的16%。若排除中国和美国，其余市场的BEV销量增幅高达45%。

此外，石油供应中断正在加速印度、智利、澳大利亚和新西兰等国的电动汽车销售。政策支持同样也发挥了关键作用，法国的社会租赁计划帮助其BEV销量份额首次突破30%，德国在2026年初推出新补贴后销量也明显走强。