“尊界V800刹车踏板支架断裂”冲上热搜，引起热议后，制动行业人士也下场了。

有博主分享的朋友圈截图显示，芜湖伯特利董事长袁永彬发文称：“能把制动踏板踩断，普通驾驶员根本做不到”，并质疑“个别媒体以牺牲中国品牌的口碑获取流量，不敢恭维”。

袁永彬表示，通常25公斤的踏板力就可以让车辆达到最大减速度，3秒内将车刹停。看过测试录像后，他认为试车员在侧向用力，踏板是被“别”断的，这属于滥用工况。“国标规定的200公斤持续5秒不断，是正面踩，而不是侧向'别'。”

公开信息显示，伯特利是国内制动系统领域的头部供应商，线控制动产品装车量位居行业前列，袁永彬本人长期从事制动技术研发，此番以从业者身份发声，也为这场争论多了一重专业视角。

值得一提的是，今日晚间，尊界汽车也发布情况说明，称其制动系统按照高于国家标准（GB 21670-2025 / GB 7258-2026）、高于行业标准（QC/T 788-2018）的要求完成全流程开发与验证，自首批车辆交付以来，用户实际使用场景中未发生制动踏板支架底座断裂故障。

尊界同时表示，即便是非标准的极端测试工况，仍将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择，对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。

而针对暴力测试的说法，另有报道显示，懂车帝方面有关人员回应称，百公里刹车实验并非极端工况，很多人在高速驾驶场景下都会遇到，是汽车实测最基本的科目之一，本次节目中相关车型制动踏板支架断裂属首次出现，且连续三次实验在同一位置出现相似断裂现象，存在一定安全隐患。

对于网友关注的“4589N”踏板力数值，懂车帝解释称，那是高速摄像机拍摄液晶屏时因刷新率不同产生的数字跳动残影，真实峰值数据为1612N，踏板力达到峰值后迅速下降，“4589N”被截图并形成了谣言。

回顾此次“刹车踏板”事件，懂车帝今日发布的视频显示，3台不同批次的全新尊界V800在100km/h至0紧急制动测试中，刹车踏板支架先后在第2至第4脚重刹时断裂，断裂位置与断口形态高度一致，车辆脚刹失效后只能靠P挡应急减速。

受此影响，江淮汽车盘中跌停，收盘24.72元，市值蒸发约62亿元。