当地时间10月6日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，将修订已经沿用近30年的车辆照明标准，一方面缓解大灯眩光扰民问题，同时为新一代车灯技术扫清法规障碍。

随着LED大灯大规模普及，相比传统卤素灯亮度大幅提升，再加上路上高车身SUV、皮卡占比越来越高，大灯照射位置更高，有关大灯眩光的投诉持续上涨，部分议员呼吁设定大灯亮度上限。

本次修订将重新审视LED车灯、光线感应器、自动远光灯、可更换光源相关条款，还会评估大灯安装高度、照射角度，研究该类参数对眩光与行车视野的影响。

但有意思的是，美国公路安全保险协会研究显示，眩光直接诱发的事故占比并不高。

2015-2023年间美国11个州统计，每千起夜间交通事故里，仅有1-2起将大灯眩光列为诱因；夜间行车更大风险来自照明不足。另外数据显示，70岁以上老年驾驶员，受大灯眩光的影响最为明显。

美国这套车灯标准的亮度上下限自1997年就未曾改动，NHTSA表示，旧规在一定程度上阻碍新型安全车灯落地，新规更新会兼顾防眩光与技术发展。

实际上早在2022年，当地就已经放开自适应远光灯，该技术可根据周边车辆位置动态调节光束，避开对其他驾驶员的强光直射。

本次标准更新将采用协商式流程，交通部长最多任命18名来自车企、照明厂商、安全机构、科研协会的代表共同参与研讨，以此推进新标准落地。