据报道，吉利汽车今日正式宣布进军加拿大市场，吉利已成立加拿大本地团队，正在建立当地业务，计划在2027年向加拿大消费者推出首批汽车之前，先行发展零售和服务网络。

这意味着吉利成为又一家进入北美市场的中国车企。至此，中国汽车品牌已在美国的两大邻国，墨西哥和加拿大全部落地，美国正成为中国汽车在北美板块中唯一缺席的市场。

吉利选择此时进军加拿大，与中加两国今年初达成的电动车关税配额协议密切相关。

2026年1月，加拿大总理卡尼访华期间，中加签署电动汽车出口配额协议，加拿大给予中国产电动化车型每年4.9万辆的进口配额，配额内车辆享受6.1%的关税税率，远低于此前对中国电动车加征的100%附加关税。

首批2.45万辆配额已于今年上半年开始释放，中国产电动车按配额机制陆续进入加拿大市场。

在墨西哥方向，中国车企的渗透更为深入。2025年墨西哥以62.52万辆成为中国汽车出口第一大目的国，比亚迪、奇瑞、MG、吉利、长安、江淮、长城等品牌均已建立当地销售网络，专营中国品牌的经销商网点已超400家。

2026年前四个月，中国车企在墨西哥市场渗透率已接近30%，比亚迪和MG闯入当地累计销量前十。

相比之下，美国市场对中国汽车几乎彻底关上大门。2024年美国将中国电动汽车关税提升至100%，2025年1月以“国家安全”为由禁止中国智能网联汽车进入美国市场，2026年推动将该禁令永久立法。

从关税壁垒到行政禁令再到立法封堵，三道关卡叠加，中国车企短期内进入美国市场已无现实路径。