近日，理想汽车发布了一则理想新L9 Livis与蔚来ES9在波浪路的底盘实测对比视频，然而视频上线不久便被迅速下架。这场“秒删”操作非但没能平息关注，反而引来了蔚来官方的强势回应与网友的广泛质疑。

蔚来高管发飙：ES9悬架表现反常，要求理想自证

6月5日，蔚来副总裁马麟在社交平台发文，直指该对比视频存在蹊跷。马麟表示，在理想发布的视频中，蔚来ES9在标准模式下的晃动速度，竟然与全主动悬架工作强度极弱的“超软模式”一样甚至更快，这完全不符合蔚来的产品设定。

“我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。”马麟直言，谁的底盘更好，只有真实体验了才能有客观评价。

理想高管回应：只是“内部学习”，暗讽48V比800V领先

面对蔚来的质问，理想汽车第一产品线总裁汤靖在当天下午作出了回应。他没有直接解释视频的测试细节与下架原因，而是表示：“关于大家讨论的L9 Livis和某车底盘对比视频，是我们内部想认真地学习一下，为什么斌哥（蔚来CEO李斌）会在发布会上讲48v比800v更领先？”并配上了蔚来ES9发布会的现场照片。

值得注意的是，截至发稿，理想汽车官方尚未就该视频及下架原因作出公开说明。有媒体联系理想汽车相关负责人，对方仅表示：汤靖的发文就算是理想汽车的回复。

网友扒出疑点：自家场地测试，ES9主动悬架疑似罢工

回顾这段引发争议的对比视频，理想方面分两轮进行了测试：将两车的悬架舒适模式分别调至“最硬”和“最软”两档，在同一段波浪铺装路面行驶。画面显示，理想新L9 Livis车身姿态相对平稳，而蔚来ES9则颠簸摆动明显。

然而，视频传播后，细心的网友发现了诸多不合理之处。首先，测试场地疑似位于理想汽车内部停车场，地面铺装带有理想品牌标识，这意味着测试路面规格、车速及环境条件均由理想单方面搭建和控制，客观性存疑。其次，有蔚来车主根据视频画面反馈，出镜的ES9主动悬架似乎并未正常工作，这也与马麟所指出的“悬架表现不符合产品设定”不谋而合。

一场本意展示产品实力的对比测试，最终因“秒下架”和“不客观”的质疑演变成了两家车企的公关罗生门，究竟谁在“裸泳”，或许还需要更透明、更公正的实测来检验。