特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克正式宣布：公司计划把 Model S 和 Model X 的设计图纸及软件系统全部开源。这一举措标志着特斯拉在结束两款旗舰车型的生产生命周期后，选择以一种极具颠覆性的方式——“技术共享”来延续其产品价值。

事实上，这并非特斯拉首次进行此类尝试。早在 2023 年 11 月，特斯拉便对其首款车型 Roadster 采取了类似行动，公开了所有可提供的设计、工程和诊断资料，当时马斯克曾豪迈地表示：“我们拥有的一切，如今你们也拥有了。”如今，这种开放精神被正式扩展至 Model S 和 Model X 这两款承载了特斯拉辉煌历史的重磅产品。

作为特斯拉的首款大规模量产车型，2012 年推出的 Model S 是具有里程碑意义的豪华纯电动轿车。它凭借卓越的续航能力、惊人的加速性能以及开创性的 OTA（空中下载）升级系统，彻底颠覆了外界对电动汽车的刻板印象。而 2015 年上市的 Model X，则以其标志性的鹰翼门设计、宽敞的空间和顶级的安全配置，成为了高性能纯电 SUV 的标杆。这两款车型长期作为特斯拉的旗舰双雄，不仅奠定了特斯拉的行业领导者地位，更推动了全球长续航纯电动汽车的普及浪潮。

随着产品周期的更迭，特斯拉在 2026 年早些时候逐步停止了 Model S 和 Model X 的生产，并于第二季度正式结束了制造工作。目前，特斯拉已不再接受这两款车型的定制订单，市场仅剩少量库存车辆在售。与此同时，原本用于生产这两款车型的弗里蒙特工厂产线，已完成历史使命，转而投入至优先级更高的项目中——包括 Optimus 人形机器人和 Cybercab 自动驾驶出租车的制造。

在车型停产后选择开源，被业界视为一项多赢的举措。对于仍在使用 Model S/X 的车主而言，这意味着他们将能更便捷地获取详尽的技术文档、诊断工具和软件资源，从而大幅降低自行维修或改装的门槛与成本。

同时，这一举措也将独立维修机构和第三方服务商从“技术黑箱”中解放出来。他们不再完全依赖特斯拉官方的售后网络，便能获得必要的技术支持，从而更好地维护市场上庞大的存量车队。此外，全球的工程师、开发者和汽车爱好者也将有机会深入研究特斯拉在电池、电驱系统及软件架构上的核心设计，这有望在更广泛的范围内推动电动汽车技术的迭代与进步。

马斯克的这一决定，深刻契合了特斯拉 2014 年做出的“开放专利”承诺。它表明公司更倾向于通过共享多年积累的技术成果，而非构筑封闭的专利壁垒，来推动可持续交通的发展。

正如此前 Roadster 开源后催生了大量仿真项目、社区开发计划及深度技术研究一样，Model S 和 Model X 的开源预计将产生更为深远的行业影响。这不仅让两款具有划时代意义的车型在未来多年依然保持良好的可维护性，也体现了特斯拉在将资源全力投入下一代技术研发的同时，不忘为早期用户和行业生态留下宝贵的技术财富。